飛行タクシー市場は評価されると推定されます 2025年のUSD 6.31 Bn そして到達する予定 米ドル 37.71 によって 2032、混合の年次成長率で育つ 2025年から2032年にかけて29.1%のCAGR。 飛行タクシー市場は、無人航空機および自律航空における継続的な技術の進歩に追及する予測期間にわたって重要な成長を目撃する予定です。

市場ドライバー - ゼロカーボン輸送の需要

気候変動の増大効果は、巨大なスカルチニの下で輸送部門から炭素排出量を投入しています。 フライングタクシーは、電池やハイブリッドシステムを搭載したフル電動航空機であるため、カーボン出力に重要なデントを作ることができます。 フライングタクシーは、すでに混雑した道路を離れてトラフィックを取ることができ、通勤時間を短縮するのに役立ちます。

混雑した都市の人口の主要性は現在、毎日の通勤のための環境にやさしいオプションを好む。 フライングタクシーは、必然的なカーボンフットプリントで高いコミュートを提供するため、このセグメントをキャプチャするために普及しています。 政府はまた混雑制御のための飛行タクシーの潜在性および緑の資格情報を見る。

多くの都市で導入される厳密な排出規則は電気飛行車のためのビジネス ケースをさらに増強します。 成長する社会的な圧力と政策の押しで、カーボンフリーの飛行タクシーへの移行は、非対向の将来に著しいようです。 緑の交通機関のパラダイムシフトを引き起こす可能性は、飛行タクシー市場の成長を促進することが期待されます。

市場ドライバー - 電池技術の進歩

電池技術の急速な進歩は電気飛行機械に可能性を作るために重要でした。 様々なガジェットや電気自動車で使用されるリチウムイオン電池は、スタート地点として機能していますが、エネルギー密度は、航空機の電力化に大きな改善を必要としていました。 一方、ナノテクノロジーは、既存のリチウムイオン処方に微妙な余白によって拡張された容量を援助しました。

バッテリーのフロントでは、この10年以内に、タクシーを飛ぶことができるという自信が与えられています。 ボーイング、エアバスなどの主要企業は、性能データを収集するために飛行試験を実施してきました。 フライングタクシーは、リーナーエアフレームの設計、効率的な推進システム、インテリジェントな飛行制御コンピュータを通じてエネルギーの使用を最適化しています。

エネルギー密度のブレークスルーはすぐに都市間通勤のために実用的な飛行タクシーを作ることができます。 これは、オペレータのための新しい市場とはるかに高い収益ストリーム全体を開きます。 更新された利益と豊富な投資フローにより、バッテリー技術の進歩を予測する人もいます。 そのため、タクシーを飛んでいると、一般的に想定されるよりも早くタクシーが確立される可能性があります。

市場課題 - 飛行タクシーの限られた乗客容量

飛行タクシーの市場面の重要な課題の一つは、これらの車両の限られた乗客容量です。 現在、開発段階のほとんどの飛行タクシーの試作品やモデルは、パイロットを含む1〜3人の乗客のみを運ぶように設計されています。 フライトごとに少数の乗客を輸送することは、オペレータにとって経済的に有利であり、想定される規模を達成するために困難ではありません。

また、グループ輸送の要求がある都市内で、日常的な通勤ニーズや最終マイル接続には実用的ではありません。 非飛行タクシーは、小さなバスやバンと同様に、車両ごとに4-6人の乗客を収容することができます、それは効果的に既存の地上ベースの輸送オプションと競争し、予想されるライダーシップ番号を達成するのは困難です。

飛行タクシー市場でのメーカーや開発者は、VTOLフライトに関与する電力比率とエンジニアリングの複雑性に大きく妥協することなく、より高い乗客の能力を提供するモデルの設計に焦点を当てる必要があります。 これは、飛行タクシー市場のための主要な技術的課題のまま.

マーケット コミュニティ - 都市型空気モビリティインフラを支える政府の取り組み

飛行タクシー市場のための重要な機会は、都市航空モビリティのためのインフラと規制枠組みを開発することを目的として、世界中の様々な政府の取り組みにあります。 いくつかの都市や政府は、検証、航空交通管理、UAM技術、および安全および運用基準の策定に投資する計画を発表しました。

例えば、Urban Air Mobility Roadmap 2030のような取り組みは、2030年までに先進的なエア車両を都市設定に統合することを目的としています。 同様に、シンガポールやUAEなどの国は、2020年半ばに商用旅客輸送のための航空タクシーとドローンの有効化に積極的に取り組んでいます。 そのような取り組みは、飛行タクシーの市場選手が車をテストするために地方自治体と協力して協力し、運用経験を得て、そして速いトラックの証明を助けます。

また、より多くの投資家がUMMインフラ開発に資金を供給する奨励も行っています。 設立インフラは、消費者の受入と、利用可能なタクシーの商業採用を高めることができます。 したがって、UAMエコシステムに対する政府の支援は、この変革技術のより速い市場の実現に大きな可能性を秘めています。

戦略的パートナーシップとコラボレーション: : : Joby Aviation、Lilium、Volocopterなどの主要な飛行タクシー会社が採用した最も効果的な戦略の1つは、他のプレイヤーと戦略的パートナーシップです。 たとえば、Joby Aviationは、2020年にトヨタと提携し、タクシーを飛行するためのスケーラブルな商業製造を共同開発しました。

早期Moverの利点: : : 技術を開拓し、飛行タクシーサービスを開始するために最初に存在し、いくつかのプレーヤーに重要な競争力を提供しました。

規制の承認に焦点を合わせて下さい: 規制当局との積極的な関与と必要な認証の取得は、フロントランナーが正当な利益と業界標準を設定するのに役立ちます。 たとえば、2019年に成功したパブリックデモンストレーションフライトを完了した後、VolocopterはEASAからの設計組織承認を受けるために最初のeVTOL会社になりました。

ターゲット取得: 無料のスタートアップの戦略的買収により、フライトタクシーのメジャーが有効になり、オファーの多様化と拡大ができるようになりました。 たとえば、Joby Aviation は 2020 年に Uber Elevate を買収し、航空の専門知識を強化しました。

洞察力、推進によって:電気飛行タクシーは電気化の上昇を強調します

推進面では、電気は2025年に飛行タクシー市場の38.8%のシェアに貢献し、他の推進タイプにいくつかの重要な利点を所有しています。 電動モーターは、飛行タクシーのサイレント操作近くを可能にし、これら航空機の運行および都市部の周りの公共の受け入れを得ることが重要です。 騒々しい燃焼エンジンの欠如は、電気飛行タクシーが地面に人々を邪魔することなく、離陸することができますを意味します。

電気推進はまたガス動力を与えられた代わりと比較してかなり低い操業費用を提供します。 電動モーターが可動部品をはるかに少ないため、メンテナンスが安いです。 また、電気の価格が着実に低下し続け、航空機の寿命を延ばすと飛行時間あたりのコストを削減します。

重要なのは、持続可能性に関する懸念は、電気セグメントの主要なドライバです。 車両事業者と都市政府双方にとって、電気推進は環境目標とよく整列します。 飛行タクシー市場の主要な選手は、この強力な持続可能性主導の傾向に資本を調達するために、電気航空機への大規模な研究開発予算をコミットしています。

航空機のタイプによる洞察:マルチコプターは方法を導きました

航空機のタイプの面では、乗員輸送の任務のための彼らの設計利点による2025年の飛行タクシーの市場47.1%のシェアに貢献します。 マルチコプターは、航空機フレームの周りに配置された複数の水平に取り付けられた回転子を持っています。 1つの回転子が失敗すると、残りの回転子は航空機の空圧を維持し、安全に返すことができます。

マルチコプターの分散電動モーター構成は、VTOL機能や効率的なホバー性能などの利点も提供します。 あらゆる適切な場所から垂直に降りて着陸できるため、マルチコプターは、屋上パッドのような限られた都市インフラを活用するエッジを提供します。

おそらく最も重要なのは、シンプルで実証済みのマルチロトルプラットフォームは、完全な航空機自律性にそれ自体を十分に貸す。 船上パイロットと土地を正確に使わずに完全に飛行するこの機能は、マルチコプターを使用して自動車タクシーサービスを収益的にスケーリングするピボタルです。

客観的能力:マイクロモビリティコンセプトのターゲット1-2乗客

旅客能力の面では、1-2の乗客のセグメントは、最もローカルスケールでモビリティに対処することによって、飛行タクシー市場で最も高いシェアを命じています。 1人または2人だけの部屋でタクシーを飛行することは、ソロ車旅行や短い公共の輸送の旅を交換する短期のポイントツーポイントの都市間旅行のために最適化されています。

小規模な航空機は、混雑したバーティポートや、密な都市センター周辺に点在するヘリコプターで駐車スペースも少なくなります。 限られたインフラで、高いスループットは重要です - 小さな1-2シーターデザインは、1時間あたりのより多くの着陸スロットを可能にします。

顧客視点から、単一旅客機は都市で人気のあるタクシーと乗り継ぎサービスに直接競争するオンデマンドプライベートモードを提供します。 ソロ旅行や1人の仲間と、飛行は、バスや列車の交通やキューをナビゲートする時間を避けます。 今後10年間、フライトタクシー市場において重要なトレンドを牽引します。

• 雇用航空によるUber Elevate買収:2020年12月、雇用航空はUberの航空タクシー部門、Uber Elevateを買収しました。 この戦略的な動きにより、Joby は、Uber のテクノロジーと乗り継ぎプラットフォームの専門知識を統合し、サービスモデルを強化することができます。 買収により、航空技術と乗合ネットワークを組み合わせた飛行タクシーの商用化が加速します。
• プロジェクトの都市人口増加: 2030年までに、世界の人口の60%以上が都市圏に住むと推定される。 都市化が増加し、交通渋滞を激化し、タクシーを飛ぶような代替輸送ソリューションの必要性を強調する。
• 投資実績 トレンド: 2015年以降、eVTOLの航空機の開発に10億ドル以上出資 重要な金融裏付けは、飛行タクシー市場の将来に強い自信を示しています。

飛行タクシー市場で活動する主要なプレーヤーには、Joby Aviation、Volocopter GmbH、Lilium Gmbh、Ehang Holdings Limited、Airbus Group、Bell Textron Inc.、Embraerx、Kitty Hawk Corporation、垂直航空宇宙航空a腹部aierplaine、veing aierplane corporat Aerospace Corporation、Textron Aviation、Beechcraft Corporation、Uber's VTOL、Aero Mobil's、Opener.AeroまたはOpener、LLCおよびZhejiang Geely Holding Group。

• 2023年6月、Joby Aviationは、カリフォルニア州マリーナのパイロット生産ラインで構築された最初の航空機のための連邦航空局(FAA)から特別航空貨物証明書を受け取りました。 この認証は、初期生産プロトタイプの飛行試験を開始するために、Joy 認定を受けました。
• 2023年4月、日本航空(JAL)と提携し、大阪で公試便を実施 このコラボレーションは、都市環境におけるエアタクシーの実用性を実証することを目的としており、アジア市場での採用を加速する可能性があります。
• 2023年5月、ePlane社がインド初の認定電気航空機会社に就任し、民間航空(DGCA)の総局より設計組織承認(DOA)を受領しました。
• 2023年5月、Vocopterは、AMOS、Swis-ASのメンテナンス、修理、オーバーホール(MRO)ソフトウェアを統合するために、Swis Aviation Software(Swiss-AS)と多年にわたる契約を締結しました。 このコラボレーションは、Volocopterの電動垂直離陸および着陸(eVTOL)航空機の世界的な艦隊を管理し、継続的な空気力と効率的な艦隊管理を実現します。

• 推進力
  • 電気
  • パラレルハイブリッド
  • ターボシャフト
  • ターボ電気
• 航空機タイプ別
  • マルチコプター
  • クワッドコプター
  • その他
• 乗客容量によって
  • 1-2 乗客
  • 3-5 乗客
  • 5人以上の乗客
• 用途別
  • 旅客輸送
  • 貨物輸送
  • 緊急医療サービス
  • 軍隊および防衛